۲۶ آبان ۱۴۰۴
تحریم‌های بین‌المللی، به ویژه تحریم‌های اعمال‌شده توسط آمریکا و اتحادیه اروپا، تأثیر عمیقی بر صنعت خودرو ایران گذاشته‌اند. این تحریم‌ها که از سال ۲۰۱۸ با خروج آمریکا از برجام تشدید شدند، زنجیره تأمین، تولید، صادرات و واردات را مختل کرده و منجر به چالش‌های اقتصادی گسترده‌ای شده‌اند. ضمن اینکه این سئوال را مطرح می‌کند؛ آیا تولید خودرو با کمک شرکای خارجی را باید نوعی از خودکفایی دانست یا روندی که ما را در برابر ریسک‌های ژئوپلیتیکی آسیب پذیر می‌کند؟
۲۶ شهریور ۱۴۰۳
از میانه فصل بهار تا میانه فصل تابستان امسال، تولید صنایع منتخب بازار سرمایه از جمله خودرو، فلزات اساسی و کانه‌های فلزی به ترتیب با افت ۲۸، ۳۹ و ۱۵ درصدی روبه‌رو شده است.
۰۷ تیر ۱۴۰۳
قائم مقام وزیر صمت گفت: افزایش ۲۸ درصدی تولید خودرو در کشور تا یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه برای سال جاری هدف‌گذاری شده است.
۰۸ اردیبهشت ۱۴۰۳
وزیر صمت با اشاره به افزایش تولید خودرو در کشور به ۵ هزار دستگاه در روز گفت: تلاش داریم که این رقم را حدود ۲۰ درصد افزایش دهیم که خیلی جهش بسیار بزرگی است.
۲۷ آبان ۱۴۰۲
در حالی که قرار بود خودروسازان در سال‌جاری حداقل یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید کنند، آمار‌ها حکایت از آن دارد که خودروسازان به چنین عدد تولیدی نخواهند رسید.
۱۴ آبان ۱۴۰۲
مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت گفت: از ابتدای امسال تا پایان مهرماه ۷۶۲ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش۲۲ درصدی داشتیم.
۲۱ شهریور ۱۴۰۲
اگر چه در مردادماه تیراژ ماهانه خودرو روند نزولی داشته، با‌این‌حال رشد تولید تجمعی تا پایان دومین ماه از تابستان، خودرو را پیشران تولید صنعتی کرده است.
۳۰ تیر ۱۴۰۲
معاون امور اقتصادی و صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: هر چند که در ماه های اخیر تولید خودرو در کشور روند کاهشی داشته است، اما با تدبیر دو خودروساز بزرگ کشور از ماه آینده تولید روزانه بیش از سه هزار خودرو را در دستور کار قرار می گیرد.
