در حال حاضر سرانه مصرف بنزین در ایران ۴ لیتر در روز است که بسیار بالاتر از متوسط جهانی (۳ لیتر در روز) است. به گفته مدیرعامل پیشین شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران این تفاوت عمدتاً به دلیل استفاده از خودروهای پرمصرف و ناکارآمد است.

مسئولان بارها از بحران کمبود سوخت سخن به میان آورده‌اند. تاجایی که به راهکارهایی مانند واردات سوخت، افزایش ناگهانی قیمت و کاهش سهمیه سوخت مردم روی آورده‌اند. این در حالی است که آمار واردات سوخت بیش از 15 میلیون لیتر در روز و میزان قاچاق سوخت از کشور، روزانه بین 25 میلیون تا 30 میلیون لیتر است! حال این سوال مطرح است که آیا بهتر نیست که مسئولان به جای واردات بنزین به مبارزه با قاچاق‌چیان روی بیاورند؟

صورت‌های مالی ۹ ماهه ۳ تولید کننده بزرگ محصولات فولادی در ایران نشان می‌دهد؛ حاشیه سود این شرکت‌ها تحت تاثیر چالش‌های داخلی و خارجی تغییر کرده است.

تازه‌ترین اطلاعات آماری نشان می‌دهد؛ حاشیه سود تولید کننده‌های متانول به دلیل افزایش نرخ فروش، نرخ تسعیر ارز و تلاش برای حفظ سطح تولید، در ۹ ماه امسال، رو به بهبود بوده و از ۱۳ درصد به ۲۴ درصد افزایش یافته است.

ناصر عاشوری، دبیر انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پالایش نفت کشور، گفت: با وجود ۱۸ پروژه‌ای که در حوزه پالایشگاهی وجود دارد و برخی از آنها با پیشرفت فیزیکی بالای ۵۰ درصد مواجه هستند، نیازمند ۱۸.۷ میلیارد یورو سرمایه‌گذاری هستیم.

به گزارش بازار اصناف به نقل از ایسنا: خوزستان وزیر نفت گفت: با اقدامات انجام‌شده در پنج ماه گذشته و از زمان شروع دولت چهاردهم، تولید نفت خام حدود ۷۰ هزار بشکه در روز افزایش یافته است.

۶۰ لیتر سهمیه بنزین بهمن ۱۴۰۳ خودروهای شخصی بدون هیچ‌گونه تغییری، ساعت صفر بامداد دوشنبه (یکم بهمن) در کارت‌های هوشمند سوخت شخصی شارژ شد.

در یکی از نقاط در شهرک صنعتی شورآباد، متخلفان با جمع آوری بنزین از سطح شهر و اطراف آن و دپو در این محل، برای فروش سوخت، آن را به تینر و حلال های ویژه تبدیل می کردند.