کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در حال حرکت به سمت تبدیل شدن به یک شرکت چندوجهی حمل بار است و در عرصه‌های مختلف تجهیز و نوسازی ناوگان از شناور تا کامیون سرمایه‌گذاری کرده است.

در سراسر دنیا همه دانشگاه‌ها به‌ویژه دانشگاه‌های دریانوردی از سوی دولت و همچنین شرکت‌های دریایی حمایت می‌شوند تا بتوانند بهترین نیروهای انسانی را تربیت کرده و تحویل صنعت بدهند.

برنامه آموزشی یک‌ساله برای متخصصان؛ سازمان بین‌المللی دریانوردی، از دولت‌های کشورهای کمتر توسعه‌یافته (LDCs) و کشورهای درحال‌توسعه جزیره‌ای کوچک (SIDS) دعوت می‌کند تا شرکت‌کنندگانی را برای شرکت در برنامه آموزشی حمل‌ونقل دریایی پایدار «GHG-SMART» معرفی کنند.

پژوهشگر بنادر و دریانوردی با اشاره به درآمدهای هنگفت شرکت‌های کشتیرانی در دوران پساکرونا، گفت: سیستم حمل‌ونقل دریایی جهان در این مقطع از حیات خود یک کشتی بی‌لنگر است.

حمل‌ونقل دریایی راهی برای توسعه اقتصادی ایران، به گزارش بندر و دریا؛ اعمال حاکمیت دولت در سواحل و بنادر به‌منظور فراهم ساختن تسهیلات لازم برای گسترش امور تجارت دریایى و ارتباطات ساحلى و همچنین وصول حقوق و عوارض متداول، قسمتى از وظایف سازمان بنادر و دریانوردی را تشکیل می‌دهد که سابقه تنظیم تاریخى آن به 12 ذیحجه سال 1229 برابر با 25 نوامبر 1814 میلادى باز می‌گردد.

​تلاش برای نوسازی ناوگان ملی و تجهیزات بندری و دریایی،شاخص بهره وری در سازمان بنادر و دریانوردی ارتقا می‌یابد، برنامه‌ریزی جهت استفاده از ظرفیت‌های آموزشی سازمان ملی بهره‌وری برای توانمندسازی نیروی انسانی،معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اهمیت مدیریت بهره‌وری و عزم جدی این سازمان برای رشد اقتصادی و ارتقای بهره‌وری پروژه‌های بندری و دریایی، تاکید کرد: مطابق رویکردهای توسعه‌ای و اقداماتی چون نوسازی ناوگان و مهندسی ارزش در پروژه‌های زیربنایی، تا پایان سال جاری، شاخص‌ بهره‌وری در سازمان بنادر به بیش از ۵۰ ارتقا می‌یابد.

دریانوردان خط مقدم حمل‌و‌نقل دریایی هستند، معاون وزیر راه و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه دریانوردان خط مقدم حمل‌و‌نقل دریایی هستند، گفت: با همت و‌تلاش دریانوردان و جامعه دریایی و‌ بندری، قدم‌های موثری برای حمل‌ونقل دریایی بر خواهیم داشت.