اگر چه باید گفت؛ روند صعودی بهای انواع خودرو در کشور نتیجه زنجیره‌ای از عوامل ساختاری است، اما در کنار عوامل تکراری که همه ما با آن آشنا هستیم، شیب صعودی بهای انواع خودرو به نحوی افسارگسیخته در نبود مدیریت و چاره‌اندیشی متولیان امر همچنان پیش می‌رود که رشد قیمت خودرو از درآمد سالانه مالکان‌شان هم سبقت گرفته است.

تداوم آشفتگی بازار خودرو و شیب صعودی بهای انواع وسایل نقلیه، همچنین جولان دلالان و سودجویان مقوله‌ای است که این پرسش را رقم می‌زند، در شرایطی که قطار افزایش قیمت خودرو همچنان در حال سرعت گرفتن است چرا متولیان امر توجهی به آن ندارند و به نوعی تماشاگر شیب صعودی بهای خودرو و  گرانی آن هستند.

اگرچه به نظر می‌رسد موارد مانند نوسانات ارزی یا تحریم‌ها را باید مهمترین عوامل در افزایش قیمت‌ها دانست، اما بررسی‌ها نشان می‌دهد، از هزینه‌های حمل و نقل می‌توان دلیل و سدی محکم در برابر کاهش بهای اقلام نام برد.

تحریم‌های بین‌المللی، به ویژه تحریم‌های اعمال‌شده توسط آمریکا و اتحادیه اروپا، تأثیر عمیقی بر صنعت خودرو ایران گذاشته‌اند. این تحریم‌ها که از سال ۲۰۱۸ با خروج آمریکا از برجام تشدید شدند، زنجیره تأمین، تولید، صادرات و واردات را مختل کرده و منجر به چالش‌های اقتصادی گسترده‌ای شده‌اند. ضمن اینکه این سئوال را مطرح می‌کند؛ آیا تولید خودرو با کمک شرکای خارجی را باید نوعی از خودکفایی دانست یا روندی که ما را در برابر ریسک‌های ژئوپلیتیکی آسیب پذیر می‌کند؟

در حالی که جهان به سمت خودروهای الکتریکی (EV) کامل حرکت می‌کند، بازار خودرو ایران با چالش‌های منحصربه‌فردی روبرو است که رشد خودروهای هیبریدی را به عنوان یک گزینه میانی برجسته کرده اسن و  سئوال را مطرح می‌کند که تولید خودروهای هیبریدی در کشورمان را باید پلی به سوی آینده الکتریکی دانست یا آن را به فهرست چالش‌های زنجیره تامین در صنعت خودرو اضافه کرد؟

آمارهای منتشر شده در خصوص رشد اقتصادی منفی ۰.۳ درصدی در نیمه نخست ۱۴۰۴ را باید هشداری جدی دانست که از ورود اقتصاد کشور به فاز رکود خبر می‎دهد، آنچه که می‌تواند زنجیره‌ای از مشکلات مانند بیکاری و کاهش سرمایه‌گذاری را به دنبال داشته باشد و از این طرح و اجرای سیاست‌های اقتصادی مثبت و اثرگذار بیش از پیش ضرورت دارد.

افزایش قیمت برنج ایرانی ریشه در عوامل متعددی دارد که ترکیبی از چالش‌های داخلی و خارجی را شامل می‌شود؛ آنچه که موجب شده تا بهای هر کیلوگرم برنج که پیش از این پای ثابت وعده‌های غذایی ایرانیان بود به مرز نیم میلیون تومان برسد و این امر به کابوسی برای سفره‌های خانوارها تبدیل شود و این سئوال را مطرح کند که آیا بحران سفره‌های خالی در راه است؟         

پدیده صادرات کفش ایرانی زیر برندهای خارجی که دبیرکل جامعه صنعت کفش آن را «خلاف استانداردهای تجارت» خوانده است، نکته‍‌ای مهم و قابل تامل است، آن هم برای ایران که پتانسیل تبدیل به هاب تولید کفش در غرب آسیا را دارد.