هر وقت بحث واگذاری خودروسازان مطرح شده، قطعه سازان برای خرید سهام پیش قدم شده‌اند در حالی که طی سالهای گذشته این بخش به دلیل مضیقه‌های مالی نسبت به ارتقای کمی و کیفی، اقدام خاصی نکرده‌اند.

بازار خودرو در سال ۱۴۰۳ با نوسانات شدید روبرو بود. سایپا و ایران‌خودرو، دو غول خودروسازی کشور، تحت تأثیر تورم، نرخ ارز و محدودیت‌های واردات، تغییرات قیمتی چشمگیری را تجربه کردند.

ایران‌خودرو دیزل در نظر دارد، برای اولین بار طرح فروش نقدی نسل جدید کامیون کشنده فوتون H۴ یوروپنج و دارای استاندارد حمل کالای خطرناک (ADR) را راس ساعت ۱۰ صبح روز دوشنبه ۲۴ دی‌ماه، اجرا کند.

گروه صنعتی ایران‌خودرو قصد دارد، بخشی از ظرفیت تولید خود در سال ۱۴۰۴ را در قالب طرح فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش را برای هر سه گروه متقاضیان، فراهم کند، بر همین اساس، امکان وکالتی کردن حساب‌ها و واریز وجه ۳۰۰ میلیون تومانی در این حساب، از امروز (یکشنبه ۲۳ دی ماه) فراهم و تا هشت روز ادامه دارد؛ ثبت‌نام خودرویی نیز از ۲۹ دی ماه تا سوم بهمن‌ماه انجام خواهد شد.

لیست جدید قیمت محصولات ایران خودرو که برای دومین بار در دی ماه امسال اصلاح شده منتشر شد.

مدیرعامل ایران خودرو بر لزوم ارتقا و سرعت‌بخشی به فرایندهای طراحی با نگاهی پیشرو و متناسب با سلیقه و نیاز بازار در سال‌های آینده تاکید کرد.

شرکت خدمات پس از فروش ایران‌خودرو با توجه به ورود خودروهای برقی گروه صنعتی ایران‌خودرو به بازار، نکات مهمی را درباره نگه‌داری و استفاده از این خودروها به مشتریان ارایه کرد.

اگر واگذاری ایران‌خودرو و سایپا به تعویق بیفتد و روند خصوصی‌سازی با تأخیر یک دو ساله مواجه شود، صنعت خودرو با زیان انباشته ۱۵۰ هزار میلیارد تومانی در سال جاری و احتمالاً ۱۸۰ هزار میلیارد تومانی در سال آینده، به نقطه بحرانی خواهد رسید. این وضعیت نه تنها تهدیدی برای بقای این دو خودروساز است، بلکه ممکن است به نابودی اشتغال هزاران کارگر و صنایع وابسته به این صنعت منجر شود. بنابراین، پیشنهاد می‌شود که دولت فوراً و به‌طور جدی اقدام به خصوصی‌سازی واقعی این دو شرکت کند تا از وقوع چنین بحرانی جلوگیری شود.